Ontem resolvi a manutenção e os cuidados com os sistemas de freio de empilhadeiras. Hoje, resolvi falhas e soluções comuns para freios de empilhadeiras. Espero que seja útil para você!
1. A empilhadeira não consegue frear quando o pedal do freio é acionado.
Possíveis razões: falta de óleo no cilindro mestre do freio, vazamento de óleo na tubulação do sistema de freio, copo de couro do cilindro mestre rachado e desgastado causando vazamento de óleo; o anel de couro do pistão do cilindro mestre está danificado, inchado ou muito gasto; o anel de couro do pistão do cilindro mestre é instalado de cabeça para baixo; o pistão do cilindro escravo vaza óleo ou o retentor de óleo do meio eixo está danificado, resultando em manchas de óleo no tambor de freio, fazendo com que o tambor de freio e a lona de fricção falhem; a lona de fricção da sapata do freio está muito desgastada, etc.
2. Há resistência ao pisar no pedal do freio da empilhadeira e o efeito de frenagem é ruim
Possíveis motivos: há ar no sistema de freio; fluido de freio insuficiente no cilindro mestre; a válvula de retorno do booster está danificada ou suja; o fluido de freio não consegue acumular pressão suficiente e o freio não pode ser freado mesmo se o pedal do freio for pressionado até o fundo; a folga entre o tambor de freio e a lona de fricção é muito grande; a sapata do freio está solta, etc.; a sapata do freio não está instalada corretamente e a folga do freio está ajustada incorretamente.
3. Atraso na frenagem, aquecimento do freio após longa condução
Possíveis razões: Peças do superalimentador presas, ajuste incorreto do curso do freio; o orifício de retorno de óleo da bomba mestre do freio está bloqueado (coberto pelo copo de couro inchado ou bloqueado por sujeira no fluido de freio), resultando em mau retorno de óleo e arrasto do freio da roda; o fluido de freio está sujo e o retorno do óleo é muito lento; o copo de couro da bomba mestre está inchado e não pode retornar rapidamente após liberar o pedal do freio; o anel de vedação da válvula de controle está inchado, fazendo com que a válvula de ar feche frouxamente, a câmara de ar no tímpano do cilindro de potência se esgote e o tímpano não pode retornar rapidamente; o tubo de cobre entre a bomba mestre do freio e o superalimentador está deformado ou preso, o que diminui a velocidade de retorno do óleo e causa arrasto do freio.
4. Desvio de frenagem
Possíveis razões: A força de frenagem das rodas esquerda e direita está desequilibrada, fazendo com que a empilhadeira se desvie para um lado durante a frenagem (o lado que se move para frente durante a frenagem deve ser verificado quanto à folga do freio ou à condição do cilindro da roda desse lado ; o desvio é irregular, às vezes para a esquerda e às vezes para a direita. Se o freio virar primeiro para a esquerda e depois para a direita, a roda esquerda deve ser verificada primeiro, caso contrário, a roda direita deve ser verificada primeiro); ou a pastilha de fricção da sapata do freio ou o tambor do freio estão oleosos.
