1. É muito difícil pisar no pedal do freio
Possíveis razões: O copo de couro do cilindro mestre ou o anel de couro do pistão do cilindro mestre está inchado; o tubo de cobre entre o cilindro mestre e o superalimentador está deformado ou preso, tornando o orifício interno menor e o fluxo de óleo não é suave; o tubo de cobre que leva ao cilindro da roda está deformado, resultando em uma abertura menor e baixo fluxo de óleo; o anel do cilindro de controle está inchado; o fluido de freio está deteriorado e muito viscoso, tornando-o pobre em fluidez.
2. Vazamento de óleo (incluindo vazamento externo e interno) - enquanto houver vazamento de óleo no cilindro mestre, cilindro escravo, superalimentador ou tubulação, a eficiência da frenagem será reduzida ou o freio falhará completamente.
Possíveis razões: O vazamento de óleo no cilindro mestre e no cilindro escravo é causado principalmente pelo uso excessivo e desgaste do copo e do anel de couro; se o pedal do freio parecer leve quando você pisar nele, isso geralmente é causado pelo desgaste do copo de couro do cilindro mestre; a má vedação do copo de couro do pistão do cilindro de reforço do superalimentador, do anel de couro ou do anel de couro da haste do pistão e do copo de couro da válvula de controle pode causar vazamento de óleo; a sapata do freio é muito fina ou a folga do freio é muito grande, e quando você pisa no pedal do freio com força, o copo de couro do cilindro escravo muitas vezes vira e causa vazamento de óleo.
3. Consumo excessivo de óleo de freio
Possíveis razões: vazamento na tubulação; o copo de couro da válvula deslizante do freio na válvula de controle de mudança da transmissão vaza óleo na transmissão. Neste momento, o cheiro de óleo de freio pode ser sentido no orifício de inspeção do óleo da transmissão. Verificá-lo pode confirmar se o óleo do freio está vazando; o copo de couro do pistão do cilindro de reforço de vácuo, o anel de couro ou o anel de couro da haste do pistão e o copo de couro da válvula de controle estão mal vedados, o que causará consumo excessivo de óleo de freio. Quando a câmara de ar do booster for aberta, o óleo do freio vazará. Em casos graves, ele vazará para o cárter do motor através do tubo de óleo lubrificante da bomba de vácuo e o óleo do motor será diluído ou sugado para dentro do cilindro e queimado.
4. Frenagem instável
Possíveis razões: O tambor do freio está desalinhado e a folga entre o tambor do freio e a sapata do freio é anormal e precisa ser ajustada.
Finalmente, preste atenção à manutenção cuidadosa do sistema de freio da empilhadeira, que pode efetivamente reduzir a probabilidade de falha do sistema de freio da empilhadeira. Se você quiser saber sobre a manutenção dos freios das empilhadeiras, pode ler o artigo anteontem!
