Verifique o sistema de lubrificação. Além de substituir os três elementos (elemento do filtro de ar, elemento do filtro de diesel, elemento do filtro de óleo), cada elemento do filtro de óleo hidráulico deve ser substituído ou limpo. O óleo lubrificante e o óleo combustível devem ser substituídos de acordo com os requisitos regionais e sazonais. Caso o óleo lubrificante tenha vazado antes, deve-se abrir a boca de enchimento de óleo no cabeçote, adicionar óleo lubrificante qualificado, deixar repousar por dez minutos, verificar a vareta medidora de óleo, deve estar nivelada com a linha "superior" do vareta medidora de óleo e deixe-a repousar por 20-30 minutos. Verifique o nível do óleo por mais um minuto. Se houver um aumento, é necessário descobrir a causa e eliminar a falha. Se for um motor com turbocompressor, remova o parafuso oco da entrada de óleo do mancal da suspensão do turbocompressor, pingue algumas gotas de óleo lubrificante e, a seguir, instale-o. Os niples de graxa e os copos de óleo devem estar completos. Todas as peças e conjuntos de lubrificação devem ser preenchidos com óleo lubrificante ou graxa de acordo com os produtos de óleo especificados. O respiro deve estar limpo e desobstruído.
Verifique o sistema de arrefecimento. Em áreas frias, é importante verificar se o motor está congelado, especialmente se o motor não foi drenado ou anticongelante não foi adicionado antes, verifique cuidadosamente se há sinais de rachaduras de gelo no bloco de água do corpo do motor, interruptor de drenagem de água , óleo do radiador, etc. Se estiver normal, adicione água mole até a boca da caixa d'água ficar nivelada, e deixe repousar por uma hora para ver se há alguma alteração no nível da água. Se o nível da água cair, você precisa descobrir o motivo. Se não houver queda, é normal. Tenha cuidado para não adicionar água de poço e água da torneira que são propensas a incrustações.
Verifique o sistema de circuito. Os circuitos de partida, iluminação e instrumentação devem estar normais, e as partes isolantes de todos os acessórios elétricos não devem apresentar vazamento ou curto-circuito. O dispositivo de partida a frio do motor em regiões frias deve funcionar normalmente.
Quando a bateria estiver com pouca energia, ela deve ser carregada com um décimo da corrente nominal da bateria. Ao carregar uma bateria de chumbo-ácido, o nível do líquido do eletrólito deve estar no mesmo nível da linha gravada ou 10-15 mm acima do separador, e o bujão de enchimento deve ser aberto para evitar que a saída de ar seja bloqueado e a bateria explodindo devido à pressão de ar excessiva. Após a conclusão do carregamento, a tensão da bateria individual deve ser de cerca de 13 volts.
Depois que todas as verificações acima estiverem normais, as alavancas da transmissão principal e auxiliar devem estar nas posições "vazio", "inferior", "meio" ou "separadas" antes de iniciar; a unidade de energia hidráulica deve estar na posição "meio"; neste momento, você pode abrir a carcaça do volante. Abra a pequena janela, use um pequeno pé de cabra para mover a coroa do volante, gire o virabrequim várias vezes e, em seguida, ligue a chave de ignição para ligar a energia. A velocidade deve ser baixa primeiro e depois alta, aumentar gradualmente a velocidade de potência, observar o instrumento ao mesmo tempo, ouvir o som com atenção, se houver alguma anormalidade, pare a máquina primeiro, verifique e elimine a falha.
