Os tratores emitem inevitavelmente alguns gases durante o trabalho, mas às vezes a cor desses gases é anormal, o que significa que o seu trator corre um risco oculto de falha. Vamos dar uma olhada no que devemos fazer quando aparecer fumaça de cores diferentes.
1. Qual o motivo do excesso de fumaça preta nos tratores? O que devo fazer?
O principal motivo pode ser causado pela combustão incompleta do combustível. As razões específicas podem ser que o tempo de fornecimento de combustível seja demasiado tardio e o combustível não tenha tempo para queimar totalmente; a folga das válvulas está incorreta ou a entrada de ar não é lisa (o filtro está sujo e entupido), a entrada de ar é insuficiente para que o combustível não possa ser completamente queimado; o pistão, o anel do pistão e a camisa do cilindro estão gastos. O local da falha deve ser identificado de acordo com a causa, e as peças excessivamente desgastadas devem ser ajustadas, reparadas ou substituídas de acordo.
2. O que causa fumaça branca no motor? O que devo fazer?
O principal motivo pode ser a presença de água no diesel ou o motor não estar pré-aquecido, resultando na combustão incompleta do combustível. Se houver água no diesel, pode ser devido à infiltração de água entre o cabeçote do cilindro, a junta do cilindro e a camisa do cilindro. A causa deve ser identificada e eliminada; se o motor for carregado sem pré-aquecimento suficiente, o motor deverá ser totalmente pré-aquecido antes de ser colocado em operação. trabalhar; isso não exclui que o injetor não esteja funcionando corretamente e o tempo de abastecimento de combustível seja muito precoce. Se a pressão de injeção estiver muito baixa ou a válvula agulha estiver presa, o local da falha deverá ser encontrado e reparado. Se o tempo de fornecimento de combustível for muito precoce, o fornecimento deverá ser ajustado corretamente. Tempo de óleo.
3. O que causa a fumaça azul no motor? O que devo fazer?
Pode haver um problema com a combustão do óleo. Pode ser que o nível de óleo do cárter esteja muito alto, o nível de óleo do cárter do filtro de ar esteja muito alto, os anéis do pistão estejam presos com depósitos de carbono ou estejam excessivamente desgastados. Para motores após a revisão, também pode acontecer que a camisa do cilindro e os anéis do pistão não estejam funcionando corretamente. As medidas de resolução de problemas correspondentes devem ser tomadas de acordo com a causa da falha.
