1. Desgaste do tubo de óleo de alta pressão e vazamento de óleo Se o trator tiver desgaste do tubo de óleo de alta pressão e vazamento de óleo, você pode cortar uma folha de cobre circular da junta do cilindro de gás residual e, em seguida, perfurar um pequeno orifício no meio do folha de cobre circular. No poço, você pode resolver a necessidade urgente.
2. Falta repentina de abastecimento de combustível Se a falta de abastecimento de combustível ocorrer durante a operação do trator, pode ser causada pelo desgaste excêntrico da bolinha de aço no pino injetor do injetor de combustível fazendo com que a injeção de combustível não possa ser atomizada. Neste momento, é necessário substituir uma pequena esfera de aço, se não houver uma pequena esfera de aço, você pode usar uma esfera de aço de volante de bicicleta.
3. O tremor do volante, o balanço da roda dianteira, o balanço do volante e o balanço da roda dianteira são causados principalmente pelo posicionamento inadequado das rodas dianteiras e ângulo de caster muito pequeno do pino mestre. Você pode tentar conectar a mola de lâmina e o suporte do eixo dianteiro Conecte a folha de ferro em forma de cunha na extremidade traseira do avião para fazer o eixo dianteiro girar para trás e, em seguida, aumentar o ângulo de caster do pino mestre e ele pode retornar ao normal após o teste.
4. Deslocamento livre após o deslocamento. O deslocamento livre após o deslocamento deve-se principalmente ao desgaste da ranhura do eixo do garfo, ao enfraquecimento da mola do garfo e à folga excessiva entre as juntas da biela. Isso pode ser feito consertando a ranhura de posicionamento, substituindo a mola do garfo.
5. Se o desempenho da bomba de óleo for ruim, primeiro remova o filtro de óleo ou o tubo de saída de óleo e, em seguida, use o lubrificador para encher o óleo do orifício de saída de óleo do corpo da máquina e, em seguida, instale imediatamente o filtro ou o óleo tubo que leva ao indicador de óleo e ligue o trator Depois disso, o óleo será bombeado.
6. Quebra por fadiga do tubo de óleo hidráulico A quebra por fadiga do tubo de óleo hidráulico é principalmente devido a mudanças frequentes na pressão do óleo e alta temperatura do óleo, o que faz com que a parede do tubo se estique com frequência, resultando em quebra por fadiga e acidentes. Porque, para prolongar a vida útil do tubo de óleo hidráulico, ele pode ser colocado no tubo de óleo para suporte queimando a mola com fio de ferro fino.
7. Freio hidráulico Falha no freio da locomotiva Verifique o cilindro mestre e o subcilindro do freio; verifique se o óleo de freio é substituído a tempo; remova completamente o ar da tubulação do freio; verifique se há alterações anormais na capa e na mangueira do freio.
8. Se o motor diesel queimar óleo e emitir fumaça azul, verifique se o grupo de pistão da camisa do cilindro está gasto e se a elasticidade do anel do pistão está enfraquecida; se o cárter está cheio demais, se o nível de óleo do filtro de ar está muito alto; é muito grande.
