1. Use o acelerador para controlar a rotação do motor. Alguns motoristas de tratores colocam o acelerador na posição máxima para melhorar a rotação do motor e a velocidade de operação, o que é muito desfavorável à partida de tratores operando com carga leve. Por exemplo, para operações como semeadura, transporte plano, lavoura, irrigação e drenagem, beneficiamento, etc., uma vez que o trator não consegue atingir a carga total no grupo de operação da unidade, acionar o acelerador neste momento aumentará o consumo de combustível e reduzirá benefícios econômicos. Quando o motor funciona na velocidade mais alta, também acelera o desgaste de todas as superfícies de atrito do motor, de modo que as peças serão sucateadas antecipadamente. O método de uso correto é:
(1) Organize o trator de forma razoável para fazer o trator trabalhar em plena carga.
(2) Quando a operação a plena carga não puder ser realizada, as marchas devem ser trocadas, como alta e baixa e média aceleração.
(3) Se a operação acima ainda não atingir o objetivo, como bombeamento, irrigação e processamento, a velocidade de rotação da ferramenta de trabalho pode ser aumentada aumentando o diâmetro da polia do eixo de saída de energia, em vez de usar o método de grande acelerador.
2. Não gire o virabrequim antes de dar partida na primavera, verão e outono. No inverno, o motorista do trator deve girar o virabrequim por 10-20 voltas antes de dar partida no trator. Em outras estações, não é necessário girar o virabrequim. A razão para isso é que no inverno, a viscosidade do óleo do motor é alta e não é fácil lubrificar as superfícies de atrito de várias partes do motor. Em estações de alta temperatura, a viscosidade do óleo do motor é baixa e é fácil fazer com que o óleo lubrificante alcance todas as superfícies de atrito. Este é um mal-entendido. Pelo contrário, depois que a locomotiva foi estacionada durante a noite, a viscosidade do óleo do motor nas estações quentes, especialmente no verão de alta temperatura, é menor do que no inverno, e é mais provável que o óleo do motor na superfície do munhão seja drenado por si próprio. Antes de começar, todas as superfícies de atrito são quase isentas de óleo. Ao dar partida no motor, o munhão do virabrequim, a bucha do mancal, o anel do pistão e a camisa do cilindro trabalham em um estado semi-seco antes que a bomba de óleo bombeie o óleo para cada superfície de atrito. De acordo com a teoria do atrito, esse atrito semi-seco aumentará o desgaste, de modo que essas peças importantes serão sucateadas precocemente e a vida útil do motor será encurtada. Portanto, antes de dar partida no motor, seja no inverno ou no verão, é correto sacudir o virabrequim.
3. O termostato não é instalado em estações quentes. Alguns motoristas acham que o motor deve ser instalado com termostato no inverno para melhorar a temperatura da água, enquanto termostato não é necessário em outras estações, o que também está errado. A finalidade de instalar um termostato no sistema de arrefecimento do motor é controlar o fluxo de água de resfriamento para o aquecedor frontal, de modo a garantir que a temperatura da água de resfriamento rapidamente (geralmente em 3-5 minutos) atinja a temperatura de trabalho adequada de 80 graus ~ 90 graus sob diferentes cargas do motor, de modo a reduzir o desgaste do motor, dar pleno desempenho à sua potência e economia e prolongar sua vida útil. Portanto, não remova o termostato na primavera, verão e outono. Se estiver danificado, deve ser reparado e substituído a tempo.
4. Reparação de substituição Atualmente, é muito comum substituir a reparação preventiva planeada por uma reparação de substituição. Mesmo algumas peças importantes que podem ser reparadas são substituídas a cada período de manutenção, causando perdas econômicas desnecessárias. Após a identificação das peças do motor, elas devem ser divididas em dois grupos. Um grupo é que eles não podem ser reparados porque atingiram o limite de reparo, ou podem ser reparados, mas não têm condições de reparo, ou o custo do reparo é muito alto, o tempo é muito longo e o tempo de cultivo é perdido, então eles devem ser substituídos para reparo. Isso não é sucatear, mas substituí-lo por um novo primeiro e depois substituí-lo depois que o antigo for reparado. O outro grupo pode ser reparado e o custo é baixo. Deve ser reparado, não substituído. Este método de reparo pode não apenas economizar muito o custo do reparo, mas também melhorar a qualidade do reparo.
